人生を加速するニュース【航空】「70席級」小型MRJ投入 三菱重工が2022年目標

【航空】「70席級」小型MRJ投入 三菱重工が2022年目標

0001 ノチラ ★ 2018/06/14 19:55:46 ID:CAP_USER
三菱重工業は、開発中の国産ジェット旅客機MRJの小型モデルを2022年に投入する目標を固めた。20年半ばの引き渡しをめざす標準型と並行して、最大市場の米国向けモデルの開発も急ぐ必要があると判断した。開発費がさらにふくらむのは必至で、どう工面するかが課題になる。

 22年の投入をめざすのは、70席級の「MRJ70」。90席級の標準型「MRJ90」に比べ、機体がやや小さくなる。もともと両モデルを開発する計画を掲げてきたが、「90」を先行させ、「70」の投入時期は未定としてきた。

 ここに来て「70」の投入を急ぐのは、「90」での収益増が見通しづらくなったためだ。「90」は当初、旅客増が見込まれる近距離路線向けの低燃費機として、競合メーカーに先駆けて13年から投入する戦略だった。だが、開発が難航して5度の納入延期を重ね、競合に先行する戦略は厳しくなっている。

 「90」は、現状では米国市場に投入できないのも痛手だ。過当競争を防ぐため、大手航空会社の労使協定で、運航が認められない大きさの機体に該当しているからだ。その半面、米国では70席級の新型機は「競合のいない空白化した市場」(三菱重工幹部)だという。

 課題は開発費だ。「90」で設…
https://www.asahi.co…85H49L68ULFA01S.html

0003 名刺は切らしておりまして 2018/06/14 19:57:18 ID:l0sP27kA
>>>1 もういい、わかった。予定だよな、予定。
0005 名刺は切らしておりまして 2018/06/14 20:00:41 ID:EKG6xGjb
>>>1
もうやめとけ
一個一個問題片づけろよ
0029 名刺は切らしておりまして 2018/06/14 20:33:48 ID:Y6I6iFKE
>>>1
これでまた遅れるね
0136 名刺は切らしておりまして 2018/06/15 08:16:11 ID:H6Q9Z3EJ
>>>3
販売に漕ぎ着ける気がしないなw
0167 名刺は切らしておりまして 2018/06/15 14:09:51 ID:jWrazo9H
>>>1
もう国産技術利権に税金を捨てるのはやめろ
0181 名刺は切らしておりまして 2018/06/15 20:47:43 ID:Be32+6H7
>>>1
アホなの?
0193 名刺は切らしておりまして 2018/06/16 12:40:30 ID:GvWDzgc3
>>>1
そのうち開発費という名の税金ジャブジャブ額がボーイングやエアバスの時価総額すら超えるよ。日本の理工系はホント無能。
0194 名刺は切らしておりまして 2018/06/16 12:54:47 ID:PqcUCPxt
>>>1
その前にMRJ完成させてくれ
0195 名刺は切らしておりまして 2018/06/16 13:32:38 ID:E8RnLMRo
>>>194
神龍「その願いは私の力を超えている」
0237 名刺は切らしておりまして 2018/06/23 18:06:52 ID:eNpcEk+w
>>>1
結局、何をしようとしてるんだろうか・・・・

0002 名刺は切らしておりまして 2018/06/14 19:56:49 ID:9VoMwXwZ(1/4)
もう撤退もできないしな。

0010 名刺は切らしておりまして 2018/06/14 20:03:24 ID:z/w7oPLJ
戦争世代が泣いてるな

0032 名刺は切らしておりまして 2018/06/14 20:44:04 ID:TKqKfXZh
定年退職してしまえば問題ないからな
みんな逃げ切り図っているんだろう
もう、倒産してしまえ

0045 名刺は切らしておりまして 2018/06/14 21:25:25 ID:jRcBk1xw
2022年じゃなくて2080年までにとか今世紀後半とかにすればいいのに

0058 名刺は切らしておりまして 2018/06/14 21:51:07 ID:2WwEaSgN
70席でジェットが必要な路線そんなにあるのか?
ターボプロップで十分だろ・・・

あ、三菱様のことだから当然70席で超音速機なんだよね?だったらバカ売れするだろ
あーこれでにほんもあんたいだ

0121 名刺は切らしておりまして 2018/06/15 01:11:02 ID:Scc5IEFZ
>>>58
アメリカにある大手のフィーダー路線の運航を受託してる企業向け。
幹線と同等のサービスを求められると経済性では勝ってても狭いキャビンサイズや
巡航高度が低く揺れの大きいターボプロップは不利なんでしょう。
100席クラスは大手の領域
90席まで規制緩和されることを見込んでたけど当てが外れた。
GTFはエンジンがでかくて重いのでMRJ90サイズで規制をクリアするには後続距離が短くなりすぎる。
70席は実質規制でのみ成立するマーケットだから空白地帯になってる。規制緩和したらババだね。
0131 名刺は切らしておりまして 2018/06/15 07:09:40 ID:eaHqpqKG(1/2)
>>>121

PW1000が一クラス上の機体に相性が良くて
100席クラスでも持て余しぎみだからね。
演武がE-JETE2の70クラスでの開発をしなかったのも相応の理由があるわけで。

0067 名刺は切らしておりまして 2018/06/14 22:10:39 ID:MYvlIBi7(1/2)
まともな飛行機作ったことないよな

0068 名刺は切らしておりまして 2018/06/14 22:12:05 ID:cXfbgAUy
駄目な企業は何をやっても駄目

0071 名刺は切らしておりまして 2018/06/14 22:23:33 ID:UgweklMN
とりあえず約束した分をサッサと作れよ。

0075 名刺は切らしておりまして 2018/06/14 22:44:39 ID:lcveMIXG
会社の説明を信じて、5年前に株を買っちまったじゃないか。あれから納期は延期また延期で株価は下がりっぱなし、どうしてくれるんだ。詐欺でしょ
、こんなに先も読めない経営陣では八百屋も経営できない。株主、下請けを泣かしてどうするんだ、今月の株主総会で役員賞与返上するんだよね。

0271 名刺は切らしておりまして 2018/07/23 23:31:15 ID:LnG9LCuG
>>>75
同じ境遇の人がいてワロタ

0078 名刺は切らしておりまして 2018/06/14 22:50:09 ID:9VoMwXwZ(4/4)
その場に応じて公と民を使い分けるコウモリ、カメレオン企業だから
それはもう嫌われてるよな。

0080 名刺は切らしておりまして 2018/06/14 22:59:59 ID:d522T4RP
東京オリンピックに間に合うんじゃ無かったの?

0085 名刺は切らしておりまして 2018/06/14 23:09:55 ID:3QIcMI1J
無理じゃ = MRJ

0123 名刺は切らしておりまして 2018/06/15 02:10:39 ID:47IEbh/E
>>>85
三菱の幹部
MRJ 耄碌ジジイ

0097 名刺は切らしておりまして 2018/06/14 23:42:55 ID:XPixpFDj
うんそうだよ頑張れば夢は叶うよ

0112 名刺は切らしておりまして 2018/06/15 00:18:47 ID:VUghf4lc
貿易赤字が問題になってるのにアメリカが日本の飛行機なんか買うわけないじゃん。

0161 名刺は切らしておりまして 2018/06/15 13:21:35 ID:eaHqpqKG(2/2)
737-200の時は、航空機関士がいるかいらないかの大きな境だったんだけどね。
ぶっちゃけ各航空会社とも、RJ機材導入にそんな拘ってないし。

0163 名刺は切らしておりまして 2018/06/15 13:38:21 ID:B0Aq9oew
MRJは諦めて別のを作るのか

0169 名刺は切らしておりまして 2018/06/15 14:22:24 ID:rm+N6KYk
ホンダジェット買って塗装だけ三菱のマーク入れて
「MRJです」と言って出荷しろよ

家電もPCも中味全部中国製だけど
組み立てだけ日本でやって「日本製です」て言いはってんだから
一緒だろ

0170 名刺は切らしておりまして 2018/06/15 14:42:34 ID:V22NUUOu(2/2)
>>>169
部品や回路の設計と品質チェックも中国でやってるのに「日本製です」って言い張ってるのは
そんなに無いけどな。

0171 名刺は切らしておりまして 2018/06/15 16:11:03 ID:9x48YJqq(2/2)
○○製ってのは最終組み立てがどこかってだけの話だからね

0184 名刺は切らしておりまして 2018/06/16 05:22:14 ID:4iY88eVJ
配給は 2030年

0186 名刺は切らしておりまして 2018/06/16 07:00:52 ID:WKNe+W7n
予定は未定
ゴールポストは見えません
野垂れ死に

0198 名刺は切らしておりまして 2018/06/17 04:34:20 ID:FcZvjGU1
損切りできず、戦線を広げる

ジャップの伝統芸

0204 名刺は切らしておりまして 2018/06/19 13:32:38 ID:wqcyUFCG
将軍様がわざわざ北京にAn−148をチャーターしたぞ
中朝で共同生産でもするのかな

もう日本に小型機市場の勝ち目は無い

0209 名刺は切らしておりまして 2018/06/19 16:44:39 ID:kb5j/USr
まさか三菱が中国以下になるとはなあ。日本も終わってんな。
まあ技術者雇わずにリストラばっかしてればこうなるわな。
原田的な経営者ばっかで日本の企業はみんな終了してるわ。

0216 名刺は切らしておりまして 2018/06/21 19:41:20 ID:GDpjJBKn
ボンバルディアは現地時間6月20日、デルタ航空(DAL/DL)からCRJ900型機を20機受注したと発表した。カタログ価格で総計9億6100万ドル(約1012億7000万円)。
20機には、客室内を広く設定するオプションを導入する。

 オプション「ATMOSPHERE」は、客室内のほかトイレなどを広くする。大型のローラーバッグの機内持ち込みにも対応する。
デルタ航空は、同オプションのローンチオペレーターとなる。

 デルタ航空のCRJ900は、2クラス計70席を設定。オプション設定機は、年内に初号機を納入する見込み。

0225 名刺は切らしておりまして 2018/06/23 07:18:41 ID:YzEYAJNV
国策で、税金の無駄ずかい。
技術を伸ばすなら、経営陣の撤退が良い。

0231 名刺は切らしておりまして 2018/06/23 08:44:43 ID:MxDznj6I
> 「90」は、現状では米国市場に投入できないのも痛手だ。
> 過当競争を防ぐため、大手航空会社の労使協定で、
> 運航が認められない大きさの機体に該当しているからだ。
> その半面、米国では70席級の新型機は「競合のいない
> 空白化した市場」(三菱重工幹部)だという。

何を今さら
数年前から指摘されてきたのに、「労使協定の制限は必ず緩和される。大丈夫」
と言い続けてきたのは三菱だろ

緩和が必要なら、緩和のためのロビー活動をすべきだったのに、「競合他社も
同じ問題を抱えているから競合他社がロビー活動してくれるだろう」、
「いざとなれば日本政府の政治力に頼ろう」という甘い見通しで何もしなかった
経済産業省に、アメリカのパイロット組合の方針転換させる政治力なんて
あるわけないのに

でも、エンブラエルやボンバルディアは軽い機体の開発を並行して進めてきたので、
規制が緩和されなくてもそちらを投入できる
開発リソースも技術力も不足しているため、70と90の並行開発ができないのは
三菱だけなのだから、方針転換するか、規制緩和を働きかけるかどちらかに
力を注ぐべきだった

0232 名刺は切らしておりまして 2018/06/23 09:48:53 ID:z6aHSX6v(3/3)
>>>231
他のメーカーは90人乗りで重量制限クリアしている。
だから最悪交渉決裂しても90人乗りの席減らした仕様にすればいいだけ。

三菱は20席減らした70人乗りでしか重量制限をクリアすることができなかった。
座席制限が来年予定通り緩和されればMRJは粗大ごみとなる。
だから航空会社は他社も含めて70人乗りには見向きもしていない。

0242 名刺は切らしておりまして 2018/06/24 02:42:59 ID:eRB48goG(2/2)
しかしながら、航空機産業は米国を中心に発展してきたという経緯があり、この世界における
米国の地位は圧倒的である。航空機の安全性についても、米国基準が事実上の世界基準
となっており、各国政府が定める耐空証明の多くは米国の制度に準拠している。

つまり、米国で型式証明を取得することができれば、事実上、どの国にも航空機を輸出する
ことが可能であり、逆にいえば、米国の型式証明を取得できない場合、その航空機の価値は
ゼロとなってしまう。このため航空機メーカー各社は米国の型式証明の取得に全力をあげることになる。

国産初のジェット旅客機である三菱重工のMRJは、開発が大幅に遅れており、
すでに納入を5回も延期している。開発が遅れているのは技術的な問題というよりも、
米国の型式証明の取得に手間取っているからである。

0244 名刺は切らしておりまして 2018/06/24 12:16:46 ID:a8SNNY4g
C-2て高翼機じゃん

0251 名刺は切らしておりまして 2018/06/26 01:22:46 ID:n7K8XZ+D
親方日の丸でルールを捻じ曲げたプロジェクトしかやったことが無いから
ガチンコルールでプロジェクトを進めてみたらこのありさま

0258 名刺は切らしておりまして 2018/06/28 17:54:24 ID:7H1KVhvg
試験機に愛称なんて付けたのかよ

0270 名刺は切らしておりまして 2018/07/20 22:05:03 ID:k/5J7fHM
2018年7月19日 16:15 JST
MRJ、応急処置しフライト披露 ファンボロー航空ショー3日目、翼振ってアピール
三菱航空機は現地時間7月18日、3日目を迎えたロンドン近郊で開かれているファンボロー航空ショーで
リージョナルジェット機「MRJ」の2回目となるフライトディスプレー(飛行展示)を行った。
初日の飛行展示後、機首をけん引車にぶつけられたことで2日目は中止となったが応急処置で復帰した。
 18日は午後3時24分(日本時間同日午後11時24分)ごろ、ローンチカスタマーである全日本空輸のカラーリングを施した
飛行試験3号機(登録番号JA23MJ)が離陸。会場上空で翼を左右に大きく振りながら静粛性など飛行性能をアピールし
午後3時31分(同午後11時31分)ごろに着陸した。
会場に持ち込んでいるMRJは、ショー初日の16日に飛行展示を終えた際、三菱側が現地で委託している業者が
MRJを駐機位置へけん引している際、機体にけん引車が接触。機首の一部が損傷した。
2日目の17日は飛行展示はキャンセルしたものの、機体補修用のテープなどで応急処置を施し
安全性が確認できたため、18日の飛行展示を実施した。
三菱航空機の水谷久和社長は、応急処置について「補修するものを現地調達するのが
だいぶ大変だったようだ」と語った。当初は18日がMRJの飛行展示最終日となる予定だったが
予備日の19日にファンボロー最後の飛行展示を予定しているという。
ANA塗装の飛行試験3号機は、昨年開かれた世界最大の航空ショー「パリ航空ショー」でも地上展示された機体。
この時がMRJの航空ショーデビューで、パリに次ぐ規模のファンボローで初の飛行展示を終え
航空機市場に実質的なデビューを果たした。ファンボローは19日までが業界関係者が来場する
トレードデー(商談日)で、20日から22日まで一般公開される。

0276 名刺は切らしておりまして 2018/08/13 07:50:13 ID:rITlF+1a
90席までターボプロップ。70席のジェット機って要るの?

カナダ航空局、90席Q400認可 年内、印LCCに
https://www.aviation…e.jp/archives/152896

ボンバルディアは、90席仕様のDHC-8-Q400型機について、
カナダ航空局(TCCA)から認可を受けたと現地時間8月1日に発表した。
商用のターボプロップ(プロペラ)機としては、初の90席仕様となる。

0287 名刺は切らしておりまして 2018/09/24 18:07:07 ID:gpEd3ifz
当初の計画は30席 → いま90席

どんだけストレッチしたんだよ

0290 名刺は切らしておりまして 2018/10/01 07:50:38 ID:FvlumZrp
典型的なコンコルド効果

0297 名刺は切らしておりまして 2018/10/06 03:51:59 ID:KEt4uN0/
>>>290
日本限定だがMRJ効果と呼ばれる日が来るだろうw

0292 名刺は切らしておりまして 2018/10/04 21:56:05 ID:7wrMsh2J
MRJ、20年の初納入「絶対守る」 社長が強調
https://www.asahi.co…143SSLB1OIPE01C.html
国産初のジェット旅客機MRJを開発する三菱航空機の水谷久和社長は1日、朝日新聞の
インタビューに応じ、「2020年半ばの初納入を絶対に守る」と納期を厳守する考えを改めて強調した。
今年末にも機体の配線などの設計変更を終える方針だ。
MRJは納期が5度遅れ、開発費は当初想定していた1千億円台後半から6千億円規模に膨らんでいる。
親会社の三菱重工業は先月、納入までに2千億円を追加で投じる見込みを明らかにしている。
足元の状況について、水谷氏は「なんとか予定していたスケジュール通りで来ている」とした。
また、水谷氏は開発中の機体(約90席)より一回り小さい、約70席の派生機「MRJ70」について、
90席級にはない新技術を導入する考えを示唆した。詳細は検討中で「MRJ70の開発で得られる知見が、
90席級の商品性をよくする可能性もある」と話した。
このほか、購入権を含めてMRJ10機分を注文済みの航空会社、エア・マンダレー(ミャンマー)が先月、
全フライトを休止した点については「営業部門がコンスタントに話をしている」と言及。
「早く(運航を)再開したいと聞いている。キャンセルの話はない」と述べた。

0296 名刺は切らしておりまして 2018/10/05 14:42:34 ID:27TVxSbz
危機感を持って仕事をするには
まず危機的状態を直視することから始めないとね。

0304 名刺は切らしておりまして 2018/11/16 04:56:11 ID:/L1QbME9
プロペラ機の仏ATR、日本市場「25年までに100機」
https://www.nikkei.c…82690V11C18A1X12000/

仏リージョナル航空機大手のATRのステファノ・ボルテリ最高経営責任者(CEO)は15日、都内で記者会見し
「2025年までに日本の地域航空向けのターボプロップ機需要は100機。その大部分を取りたい」と意欲を見せた。
20年の東京五輪などで日本の観光市場は拡大中。地域間を結ぶ航空路線向けに、
効率の良いプロペラ機の売り込みに余念がない。
ATRは欧州エアバスとイタリアのレオナルドが折半出資し、仏トゥールーズに本社を置く。
タービンで生み出したエネルギーでプロペラを回転させるターボプロップエンジンを搭載した機体で、世界シェア75%を握る。
日本では10月に日本エアコミューターに「ATR72―600」を納めた。
日本の観光産業の活性化に地域間航空の強化が避けて通れないのは事実。
ボルテリ氏も「運航コストや環境負荷が小さいATRの機体は日本市場のニーズに最適だ」と強調する。
小回りのきく「ATR42―600S」は滑走路800メートル以下の小規模空港同士を結びつける役回りを担える。
「孤立した小さなコミュニティーを結び、地方への観光客を増やせる」(ボルテリ氏)

地方航空市場では2020年半ばに三菱航空機(愛知県豊山町)がリージョナルジェット機「MRJ」の初号機を納入する計画。
ボルテリ氏は「ターボプロップはジェット機に比べ、燃料効率や信頼性、快適性で優れている。
日本にとって良いソリューション」と優位性を強調した。
例えば、座席数が70席級のジェット機に比べ、ターボプロップ機は消費燃料を85%抑えられ、1飛行当たりコストも40%低いという。
年間では1機当たり最大250万ドルのコストを削減できるとの試算を示した。

世界の航空機市場では座席数100席級の小型機市場で再編が進む。ボーイングはブラジルのエンブラエルと
小型航空機で合弁会社を設ける一方、エアバスはカナダのボンバルディアの小型航空機「Cシリーズ」を買収し、
「A220」に改称して商品ラインアップに加えた。
ATRにはエアバスグループが50%出資する。小型機再編の影響についてボルテリ氏は「ATRが得意とする市場とは異なる。
直接の競合はなく、グループ内での食い合いもない」とした。
通称「Q400」で知られるライバルのボンバルディアは8日、ターボプロップ部門の売却と5000人の人員削減策を発表した。
影響を問われたボルテリ氏は「私の表情から感じてほしい」と述べ、笑みをみせた。
ターボプロップ市場は今後安定成長を続けるとみており、競合の離脱でさらに市場で優位にたてるとの自信を示した。

0305 名刺は切らしておりまして 2018/11/29 14:20:41 ID:P+aomeTV
70

Categories: 人生を加速するニュース Tags: