人生を加速するニュース【航空】全日空、世界最大の旅客機 5月24日ホノルル線に就航【A380】

【航空】全日空、世界最大の旅客機 5月24日ホノルル線に就航【A380】

0001 ラテ ★ 2018/11/28 06:37:23 ID:CAP_USER
2018年11月27日 13:26 日本経済新聞
https://www.nikkei.c…19030X21C18A1XQH000/

全日本空輸は27日、成田―ホノルル路線に新たに導入する世界最大の旅客機A380の運航を2019年5月24日に始めると発表した。同機は欧州エアバス製。機内食などのサービスも強化。歴史的にハワイ路線に強みを持つライバルの日本航空との競争が激しくなりそうだ。

当面は1機のみで運航するため週3便でA380を投入。2機めが導入される7月からは毎日運航する。総座席数は520。ホノルル路線に初導入するファーストクラスはドアを装備した個室型シート。エコノミーの一部ではフットレストを持ち上げてベッドのように横たわることができるカウチシートが設けられる。

全日空は超大型機の導入に合わせハワイ路線のサービス全般を強化する。これまでエコノミークラスと同じ食事を提供してきたプレミアムエコノミーでは、ホノルル線限定で専用機内食を出す。ファーストクラスとビジネスクラスでは寝具を一新。ホノルル空港に専用ラウンジを新設し、上級クラスが設けられるA380の2階部分に直接搭乗できるようにする。

A380は総2階建ての超大型機で、05年に初飛行した。「空飛ぶホテル」の異名を持ち、ゆとりのある機体サイズを生かして豪華な設備を取り入れたり、座席数を多く設定できたりすることが特徴だ。全日空は3機を導入予定で、ウミガメをモチーフにした特別塗装でハワイ専用の機材にする。平子裕志社長は27日の記者会見で「全日空の新しいハワイに期待してほしい」と力を込めた。

全日空が日本人にとって代表的なリゾートと言えるハワイ路線で意識するのはライバルの日本航空だ。座席数シェアで日本―ハワイ路線のおよそ3分の1を握る日航に対し、全日空は15%程度。A380を3機導入することで座席数シェアを約25%まで高める。

一方の日航はもともと全日空と提携関係にあった米航空大手のハワイアン航空と提携。共同運航に加えて運航ダイヤや運賃を調整できる共同事業を始める。両社は首都圏だけでなく関西や中部などとハワイも結ぶほか、ハワイアンはハワイ諸島間のフライトも充実しており共同事業で乗り継ぎの利便性を高める。

超大型機の導入でサービス全般を強化する全日空と、ハワイアン航空との提携で利便性を高める日航。国内で競争する日本の二大航空会社が、伝統のリゾート路線でも激しい火花を散らし始めている。(福冨隼太郎)

0058 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 14:36:32 ID:gSzE7NbT
>>>1
予約しようとしたらA380の設定がなかったんだが?
0081 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 21:45:11 ID:I6ovD4ZV
>>>58
予約は1月からって。5月就航なのにちょっと余裕ないね

0006 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 06:59:48 ID:QHfyphrY
ホノルル便のエコノミーは、空いてる席に移って横たわって寝るのが文化なので大型機は逆に無粋

0010 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 07:20:04 ID:Qi0e6G9j
燃費悪いんちゃうんか。

0018 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 08:46:12 ID:XkWF03D4
エコノミーの一部ではフットレストを持ち上げてベッドのように横たわることができるカウチシートが設けられる。

最初からベッドにすればいい

0033 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 09:27:15 ID:43BYN5Dk(1/2)
全日空も日航も東京しか興味ないからな
東京国日本では近畿の再生は無いわ
近畿独自のナショナルフラッグが必要だわ
中国ば地域地域に航空会社があるから羨ましいわ

0035 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 09:35:23 ID:vGpzJloH
>>>33
日本最大にして関西最強の有力企業吉本興業に航空部門を作って貰えば良いだろう?
パイロットは新喜劇、整備は吉本NSC、機内食は花月系列に任せれば良いだろう。
0037 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 09:43:47 ID:JLn65hkj(2/2)
>>>33
関空がハブの格安航空「ピーチ・アビエーション」で我慢しとけや。
0043 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 11:35:42 ID:/z+EtfzO
>>>33
ANAの主要株主は名鉄なんだよなぁ
0045 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 12:45:04 ID:2fQnk+80
>>>16
羽田〜千歳・福岡はA380が相応しいよな。
乗降時間がかかりすぎる、って航空ヲタに反論されるけど、
それより羽田の離着陸枠のほうが貴重だろうに。

>>>43
合併の経緯からJALの株を多数持っていたので、破綻して
田園都市線に入れる新車を買えなくなった東急電鉄。
ようやく新車に置き換わり始めたが。

0039 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 10:07:34 ID:5qW1mKx8
単純に380に乗ってみたい。

0040 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 10:08:06 ID:rHM+YfGd
カウチシートなんて子供が狂ったようにジャンプし続ける光景しか浮かばない

0042 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 10:19:07 ID:DhfSSknj
エコノミーの一部ではフットレストを持ち上げてベッドのように横たわることができるカウチシートが設けられる

これ寝バックでセクするやつ出るだろう
エコノミーのDQN率知らないのかよ

0047 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 13:00:26 ID:8kr5GvEV
カウチシートって
3シート使って川になって寝るのとどう違うん

0048 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 13:09:25 ID:SFvZtEew
A380でも520席しかないのか
123便のフルエコノミー747より入らないなんて時代だね

0049 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 13:25:22 ID:CN9VlFaD
以前ルフトハンザのA380で欧州に行ったがエコノミー席も広く揺れも少なく快適だった

0052 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 13:33:02 ID:sAWnBep3
修学旅行に好都合

0054 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 13:42:21 ID:PL4Xvfpe
でかい飛行機はいい、つかれない。
最近はLCC利用で737ばっかだわ。。

0056 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 14:11:16 ID:aW1TOePs(1/5)
またこの有り余る座席を売りつくすためにとんでもない安い価格の航空券が出るな・・
ぜひ関空からもホノルルへ飛ばしてくれんかな?

>>>54
奇遇やね。ワイはもっぱらA320ばっかやでー

0055 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 13:51:47 ID:wYCxwryh
昔ハワイ行全席エコノミーとかあったな。JALのリゾッチャだっけ
A380全席エコノミーにしたら相当座れるし安くなるんじゃない?
LCCがやってほしい。

0062 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 16:23:02 ID:CMEiSstc
ANA Fクラスラウンジ新設って
Fクラス利用者だけじゃガラガラだと思うけど
エコノミー利用のダイヤモンド会員がデカい顔して
居座るのか?

0071 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 19:06:14 ID:6LO6UiGj(1/2)
飛べる空港が限定されて、大量の客がいないと採算が取れない。
ハブ空港構想時代、それを繋ぐ大型航空機というもので、今となっては時代遅れに。

0072 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 19:20:26 ID:aW1TOePs(5/5)
>>>71
787を何度も往復するほどの需要あるホノルルならいけるって判断だろ?羽田は発着枠限られてしまうしな

0083 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 22:31:59 ID:SGXEnwSu(2/3)
https://imgproc.airl…rs/1/0/3/2754301.jpg
なんか切ない
必要とされていたらもう少し長く使っただろうに

0084 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 22:38:47 ID:poPBclAV
http://up.gc-img.net…544366ffe37_305.jpeg
http://livedoor.blog…mgs/a/6/a6e3ca03.jpg

0087 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 23:41:18 ID:SGXEnwSu(3/3)
日本は繁忙期が短い期間に集中しすぎてるもんな

0104 名刺は切らしておりまして 2018/11/29 14:11:42 ID:Oa2zRv4j(2/2)
>>>87
各国の航空需要に応じて、超大型機を持ち回りにして運用できれば良いんだけどな。

例えば、日本のお盆、GW、中国の春節、国慶節とかに、
それぞれ需要の一番厳しい逼迫している路線に投入する。

0088 名刺は切らしておりまして 2018/11/28 23:48:38 ID:INpexi66
スーパージャンボとどう違うの?

0089 名刺は切らしておりまして 2018/11/29 00:00:22 ID:Y3048vYa(1/3)
>>>88
B747 → ほぼ終売。型も時代遅れ
A380 → 一応型式は新しい。あまりデカすぎて人気ないw

0091 名刺は切らしておりまして 2018/11/29 00:23:22 ID:RoL6Y/un
全日空は、国内線市場を外国の航空会社に荒らされたくない。
既得権を絶対死守。

エアアジアが日本国内で勝手なことをしないように、合弁会社を作って押さえ込み。
トニーは全日空の策略に激怒してエアアジアジャパン崩壊。

デルタ航空にスカイマークを買収させないために、A380を引き取って
債権者のエアバスを全日空側に引き込む。

A380は羽田では使えないから成田へ。
機体が大きすぎるからビジネスクラス主体には出来ないので
仕方なくエコノミーを主体にして
マイルの無料航空券と、カウチシートでエコノミーを埋める予定。

0092 名刺は切らしておりまして 2018/11/29 00:23:28 ID:l9NHsgYg(1/7)
時代遅れとはいえジャンボは好きだったな
今でも上京した時羽田の国際線ターミナルに747がいるのを見るとわくわくする

0093 名刺は切らしておりまして 2018/11/29 00:24:52 ID:8mTvc7SL
こういうのは長距離路線じゃないとダメなんだろうな

本来なら羽田ー福岡、千歳あたりに就航させたいところだけど
全員乗るまで1時間近、降りるのに15分ぐらいかかりそうで
あまりにもタイムロスが多くなる

0118 名刺は切らしておりまして 2018/11/29 22:29:39 ID:0b9GTPjL
>>>93
通勤電車みたいにドアを増やせば乗降時間は短縮できるんじゃないの?
荷物の積み卸しにはそれなりに時間増えるだろうけど
0120 名刺は切らしておりまして 2018/11/29 23:52:52 ID:zPED2m7z
>>>118
もう電車のプラットホームみたいなのを横付けして、客席の側面を全部上に開くプラグドアにしてしまえ

0095 名刺は切らしておりまして 2018/11/29 00:37:13 ID:MukPmMGj
三菱のやつはまだキャンセルしてないの

0096 名刺は切らしておりまして 2018/11/29 00:49:24 ID:Y3048vYa(2/3)
>>>95
ローンチカスタマーなんだからキャンセルするわけないじゃん

0111 名刺は切らしておりまして 2018/11/29 16:32:25 ID:9ldZB+QV
早く行けるようになんないの

0119 名刺は切らしておりまして 2018/11/29 23:20:50 ID:l9NHsgYg(7/7)
まあ長距離国際線3〜4クラスだと777-300ERの天下だな

0126 名刺は切らしておりまして 2018/12/01 09:17:44 ID:rD/Hi/3/(1/3)
妹川秀樹
昭和49年7月 航空大学校卒業
昭和49年8月 入社
昭和50年5月  航務本部 乗員基礎訓練所
昭和53年1月  航務本部 乗員ライン訓練所
昭和54年8月  東京空港支店 乗員室
昭和61年3月  航務本部 東京乗員室B727・B737乗員部
昭和63年9月  航務本部 東京乗員室B747乗員部
平成12年11月 運航本部 乗員室B747乗員部第二課リーダー
平成13年12月 運航本部 業務推進室乗員業務部主席部員
平成17年4月 運航本部 乗員室業務サポート部部長
平成19年4月  運航本部 業務推進室乗員業務部部長
平成23年10月 運航本部 副本部長 兼先任機長室主幹
平成25年4月  取締役 執行役員 オペレーション部門副統括、フライトオペレーションセンター長
平成28年4月 取締役専務 執行役員
平成29年4月  代表取締役副社長 執行役員
平成30年3月  退任

0127 名刺は切らしておりまして 2018/12/01 09:18:13 ID:rD/Hi/3/(2/3)
井戸川 眞
昭和50年 7月 航空大学校卒業
昭和51年 4月 入社
昭和51年 4月 営業本部東京支店横浜営業所
昭和56年 5月 東京空港支店乗員室
昭和56年 8月 航務本部 東京乗員室航空機関士部
昭和63年12月 航務本部 東京乗員室B727・B737乗員部
平成 2年 4月 航務本部 東京乗員室B737乗員部
平成 2年11月 航務本部 東京乗員室B767乗員部
平成11年10月 運航本部 乗員室B767乗員部 グループインストラクター
平成13年12月 運航本部 乗員室エアバス乗員部 リ−ダ−
平成16年 4月 運航本部 業務推進室乗員業務部 担当部長
平成18年 4月 運航本部 乗員室エアバス乗員部 部長
平成21年 4月   運航本部 安全・品質推進室品質推進部 部長
平成22年 4月   運航本部 グループフライトオペレーション品質企画室 副室長
平成23年10月   運航本部グループフライトオペレーション品質企画室 室長
平成24年11月   オペレーションサポートセンター 副センター長
平成28年4月   エアージャパン 代表取締役社長

0132 名刺は切らしておりまして 2018/12/02 10:02:52 ID:rB/7PA5I(1/2)
エアバス、超大型機「A380」生産を大幅削減 2016/7/13 11:05
エアバスは12日(英国時間)、超大型旅客機「A380」の生産計画を大幅に下方修正すると発表した。
顧客に機体を引き渡す納入目標を2018年から12機に引き下げる。2015年の実績(27機)から半減する。
世界の航空会社の多くは、燃費が良く、長距離から中距離まで様々な路線に飛ばせる中型機を積極的に導入している。
超大型機のA380は事業計画の見直しを迫られた。A380は2階建てで、500席超の座席を持たせられる超大型機。
2007年にシンガポール航空が世界の航空会社で初めて就航。これまで18の航空会社から319機を受注している。
だが、世界の航空大手は燃料コストを引き下げるために中型機にシフトしている。
米メディアによると、欧州航空大手エールフランスKLMは今年に入り、既に発注していた2機の導入計画を取りやめた。
6機を保有しているマレーシア航空も今後2年間使用をとりやめる計画を立てている。

0133 名刺は切らしておりまして 2018/12/02 10:06:36 ID:rB/7PA5I(2/2)
A380に最大36機の新規受注、生産中止を回避 エアバス
2018.01.21
アラブ首長国連邦(UAE)のドバイを拠点にするエミレーツ航空は21日までに
欧州エアバス社製の総2階建て巨大旅客機A380を計20機発注したと発表した。
16機を別途に注文出来る選択肢も持つ。
契約総額は公式価格で計算すれば160億米ドル(約1兆7760億円)。引き渡しは2020年から始まる予定。
エアバスは先に、エミレーツ航空がA380の調達を増やさない場合、同機の生産を中止する可能性に言及。
エアバス社幹部はRTLラジオの取材に、同航空の追加発注を確保したことで最小限の水準で生産作業を維持出来ると述べた。
エミレーツ航空がこれまで発注したA380機はこれで計178機。
昨年11月のドバイ航空ショーでは同航空がA380を追加注文するとの観測が流れていた。
しかし、購入を決めたのはエアバスのライバル企業、米ボーイング社の787−10型旅客機の計40機だった。
A380機を導入する航空会社ではエミレーツが最大の顧客で、現在は101機を運航する。
エアバスは2005年にA380機を市場に投入。これまで200機超を納入しているが
当初の目標の1200機にはほど遠い実績となっている。同社のジョン・リーヒー販売担当責任者は記者団に
より大型の航空機には将来があるとし、空の旅の需要が伸びれば航空会社も必要とするとの考えを示している。

0134 名刺は切らしておりまして 2018/12/02 14:02:46 ID:x/LlWBeB
中型機といえばA330は根強い需要があるな
昔と比べると特にアメリカの会社は大型機をまったく買わなくなった

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