人生を加速するニュース【経営】安すぎないか、高速バス 「首都圏〜京阪神2000円以下」が成り立つ仕組み[08/04]

【経営】安すぎないか、高速バス 「首都圏〜京阪神2000円以下」が成り立つ仕組み[08/04]

0001 謎の二枚貝 ★ 2018/08/05 00:37:03 ID:CAP_USER(1/2)
■昔は鉄道とほぼ同等の運賃だった

 現在の高速バスは、車両タイプや乗車日によって運賃が大きく異なり、特に首都圏〜京阪神などの大都市間路線では、予約するタイミングによっても金額が変わります。しかし2000年ごろまで、高速バスの運賃は、どの路線でも同じ距離ならおおむね同じ金額でした。なぜ変化したのでしょうか。

夜行バスの運賃はどう決まるのか。写真はイメージ(中島洋平撮影)。
 高速バスを含む乗合バス(路線バス)の運賃は、2002(平成14)年まで「認可運賃制」でした。1kmあたりの運行コストを事業者ごとに算出し、それに適正利潤を上乗せした額を国に申請し認可を受けた金額が適用されていました。また、事業者間の競争は認められておらず、複数の会社が同一区間を運行する場合、片方の運賃に合わせていました。

 その結果、高速バス路線が急増した1980年代半ば以降、高速バスの運賃水準は「所要時間1時間あたりおおむね1000円」が相場となりました。たとえば片道3時間強の新宿〜松本線なら3400円(消費税率が3%当時)、8時間強の東京都内〜大阪市内は8450円といった具合で、結果として、鉄道(JR)の普通運賃に近い金額でもありました。

 また当時、運賃割引と言えば、一部の路線で学生割引(2割引)が適用されるのを除けば、往復割引や回数券(ともに1割引が一般的)といった程度しか認められませんでした。3列シート車両が運行する長距離夜行路線に、繁忙日のみ4列シートの貸切バス車両が続行便に入る場合も、当初、割引は認められませんでした。苦情が続いたこともあり、そのようなケースは「500円引き」とするよう運輸省(当時)から指導があると、各社一斉にそれにならったことからわかるように、高速バス運賃はバス事業者が主体的に決めるという印象はなかったのです。

 しかし2002(平成14)年、そして2006(平成18)年と制度改正が続き、乗合バスのうち高速バス、定期観光バス、空港連絡バスなどについては「旅客の利益に及ぼす影響が比較的小さい運賃」として、届出だけで済むようになりました。それまでは国による審査を経て「認可」が必要でしたが、これ以降、事前に「届出」は必要であるものの、高速バスの運賃そのものは、特別な場合を除き事業者がほぼ自由に設定できるようになりました。

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乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/81087
続く)

0002 謎の二枚貝 ★ 2018/08/05 00:37:21 ID:CAP_USER(2/2)
続き)>>>1
■ホテル・航空の手法を運賃設定に導入した「高速ツアーバス」

 ちょうどそのころ、「高速ツアーバス」が成長しつつありました。これは法的には旅行会社が企画実施する募集型企画旅行(バスツアー)の形をとりつつ、内容は観光や宿泊を伴わず都市間移動だけで、利用者からみると従来の高速バスとほぼ同じにみえる商品です。乗合バスではなく旅行商品ですから、旅行会社が自由に価格(旅行代金)を決定することができました。

 高速ツアーバス各社は、急成長していたウェブ予約を活用し大都市間路線で需要を喚起します。その過程で採用したのが、「レベニュー・マネジメント(RM。イールド・マネジメントともいう)」という手法です。データ分析により需要を細かく予測し、価格などをきめ細かく変動させる手法で、ホテルや航空業界ではすでに定着していました。大ざっぱに言えば「需要が小さい日には価格を下げ乗車率を確保し、逆に満席確実の繁忙日には価格を上げることで、収益を最大化する手法」です。

 筆者(成定竜一:高速バスマーケティング研究所代表)は、もともとホテルの社員としてRMを担当した経験があり、当時は大手総合予約サイトの高速バス予約部門でトップを務めていましたから、高速ツアーバス各社にRM導入を働きかけ、具体的に手法を伝えました。当初、「ホテルでは通用するけどバスには合わないよ」と言っていた各社ですが、実際に導入してみると、収益性が目に見えて向上しました。中古車両が中心であった高速ツアーバス各社が、豪華座席、待合ラウンジなど車両やサービスに資金を回せるようになり、それがまた新しい需要を生むというサイクルが回り始めました。

「VIPライナー グランシア」。運行する平成エンタープライズは高速ツアーバスから乗合バスに移行した事業者のひとつ(中島洋平撮影)。
 2013年、高速ツアーバスは従来の高速乗合バスとともに「新高速乗合バス」へ一本化されますが、その際にもRMの重要性が認められ、「幅運賃」制度として採用されています。運賃を国に届け出る際、上限額と下限額を明記しておけば、その範囲内で運賃を変動させてもいちいち届出は不要になりました。上限額と下限額の差は2割までとされていますが、複数の運賃を並行して届け出ることができるので、実質的には上限や下限の制約はないと言えます。

 さらに、営業所内やウェブサイト上に「予約を受け付けまたは運賃を収受した後、乗車前に運賃額が変更された場合、差額の追徴および払い戻しはいたしません」と明記しておけば、予約受付開始後(販売中)に運賃を上げ下げすることも可能になりました。従来からの高速バス事業者も含め、高速バスの運賃は、事実上、事業者が自由に変動させられるようになったのです。

続きはソースで
https://contents.tra…rge_180727_rm_01.jpg
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乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/81087

0150 名刺は切らしておりまして 2018/08/05 07:49:08 ID:AqG66OZF
>>>1
コレは知らんかった
しかし安すぎで不安
事故起こす前触れのような気がするわ
0155 名刺は切らしておりまして 2018/08/05 08:00:20 ID:E+44zhI4(1/2)
>>>1
そのうち自動運転システム搭載車が普及して高速道路や基幹道路で自動運転義務化になって渋滞も事故も無く人件費も更に安くなって更に長距離高速バスが当たり前になるんだろうな。
0386 名刺は切らしておりまして 2018/08/06 09:26:01 ID:zGV3yg3o
>>>1
こういうのって若い女の子が使うから、絶対に事故のないように安全運転でお願いします。
0474 名刺は切らしておりまして 2018/08/07 15:26:31 ID:fbEUKn+l(1/5)
>>>1
いんだよ
後で儲かるから
0592 名刺は切らしておりまして 2018/08/10 15:40:53 ID:ULYrNrnq
>>>1
総資産30億円以上人口数 世界ランキング10位に日本は2都市がランクイン

2位 東京23区

8位 大阪市

タワーマンションなど最高価格 (1戸)

東日本最高価格 15億円 東京23区

西日本最高価格 8億円 大阪市

2016年 2017年 人口増加数ランキング

1位 東京23区

2位 大阪市

3位 札幌市

2016年 2017年 GDPランキング

1位 東京23区

2位 大阪市

3位 横浜市

0619 名刺は切らしておりまして 2018/08/13 19:46:22 ID:TiYnw0Hk
>>>1
往路は低価格でも回送よりまし
復路で大稼ぎ
0658 名刺は切らしておりまして 2018/08/16 16:15:47 ID:NYuQbCHa(2/2)
>>>386
若い女の子って枕言葉必要あるの?
0801 名刺は切らしておりまして 2018/09/26 23:54:08 ID:mT2W5P1j
>>>1
バスが世界標準価格になってるだけで東京から大阪までの移動費が世界的にみて異常に高いんだよ、バカ
0802 名刺は切らしておりまして 2018/09/27 05:33:58 ID:MPwBZXmG(1/2)
>>>801
世界ってどこの世界?

大丈夫かこいつ

0822 名刺は切らしておりまして 2018/09/29 08:00:39 ID:3/4DY1jW
>>>802
でも>>>801にも一理ありで、ヨーロッパの首都間飛ぶLCCなんか片道千円二千円のレベルで普通になってるからなぁ(二週間以上前に予約しとかなきゃならんとか制約多いんだけどさ)

0007 名刺は切らしておりまして 2018/08/05 00:49:19 ID:irGUkEma(1/9)
ワイもよく大阪→東京乗るけど木曜の夜便だと2000円とかあってびっくりするな
ガラガラだろうと思って乗ると案外満席だったりするから2度びっくりやで

0087 名刺は切らしておりまして 2018/08/05 02:51:11 ID:bGcAcTtc
むしろ新幹線が高すぎるんだろ
トクだ値で半額ぐらいの場合もあるけどさ

0186 名刺は切らしておりまして 2018/08/05 09:50:28 ID:wZYeABkC(5/6)
>>>87
東北上越北陸はまだいいけど、東海道で大幅割引なんかやったらパンクするで。
今の価格設定でもあれだけ乗ってるんだから。

0163 名刺は切らしておりまして 2018/08/05 08:26:39 ID:blBiYz8A
バコバコバスツアーを知らんのか

0169 名刺は切らしておりまして 2018/08/05 08:53:11 ID:zRpclksK
LCCのセールなんか
もっと破格だけどね

0173 名刺は切らしておりまして 2018/08/05 09:13:22 ID:dyrRRRuG
この手の話題が上がってきてら、いつも思うんだけどさあ
おまえら牛丼並盛が最終日の期限も告知されずに毎日100円で提供されたら食べに行くか?
スタンドでミキサーに入ってるみかんジュースが10円で提供されてたら喜んで飛びつくか?
・・・・・・・・そういうこと(^ω^)

0193 名刺は切らしておりまして 2018/08/05 10:04:09 ID:4EBTxn2z(3/3)
>>>173
どちらもぜひお願いしたい。

0287 名刺は切らしておりまして 2018/08/05 15:12:51 ID:2slrVy9A(1/3)
昔高速バスのウテシやってた頃は夜行でカーテン閉めなかったな
どうしてもお客が閉められない(手が届かない)ところ以外は開けたままで他はお客にお任せ
最初の休憩箇所でまだ開いてるところはそれなりに閉めて回る
最初から閉めておくと無理矢理カーテン開けようと固定されてるところのピンを外したりしてカーテン痛むのよね

0337 名刺は切らしておりまして 2018/08/05 20:00:15 ID:621zb9B8
東京鹿嶋間の料金下げてくれ
高すぎるぞ

0404 名刺は切らしておりまして 2018/08/06 19:13:34 ID:aZTjl5sp
セール時のLCCチケット買えば3000円ぐらいで行けるので、
2000円も出して長時間かけて行きたくないな
平日移動できる人限定だけど

0409 名刺は切らしておりまして 2018/08/06 19:26:16 ID:Z6jM3AIQ
上野から函館へのバス&フェリーはこの時期涼しいから良いかも

0429 名刺は切らしておりまして 2018/08/07 07:50:34 ID:KGdC0nhG(2/3)
なに自動車特定財源てw

0473 名刺は切らしておりまして 2018/08/07 15:02:32 ID:rKFl4UK/
ドリームスリーパーだっけ?クソ高いバスもあるよな

0484 名刺は切らしておりまして 2018/08/07 19:56:46 ID:4DCweEg7
安すぎて恐いわ

0487 名刺は切らしておりまして 2018/08/08 10:56:02 ID:B4zxxxxN
長距離バスなんか地獄やんけタダでも嫌やわ

0494 名刺は切らしておりまして 2018/08/08 12:24:40 ID:tao2NxC5
今検索したら大阪まで高速走って7時間弱だと
都心で渋滞したら8時間超えるだろ 根本的な話
そこまでして大阪に何の用があんの?

0571 名刺は切らしておりまして 2018/08/09 17:08:11 ID:DgkAsN2H
たしかに需要と供給に応じて値段設定を変えるのはアリだな

でもそうすると、日本人は行動パターンがほぼ同じだから、みなと同じ時期に休むと、
客からすると使いたいときは以前より値段が高くなるという弊害もあるわけで

なんだかなぁって思うよ

0641 名刺は切らしておりまして 2018/08/14 15:09:59 ID:DKlpOqi3
安全をカットすれば、いくらでも安く出来るという好例だな。

0647 名刺は切らしておりまして 2018/08/14 16:19:56 ID:k4lVOvaS
Google先生「11時間」
https://imgur.com/a/m8pbCYo

0648 名刺は切らしておりまして 2018/08/14 16:22:23 ID:39rqkaXo(2/3)
>>>647
高速道路を使わないって書いてあるけど?
バカ?w
0649 名刺は切らしておりまして 2018/08/14 16:26:08 ID:nDRm08t4
>>>648
新幹線乗れない貧乏人は高速乗れないよ

0673 名刺は切らしておりまして 2018/08/18 10:24:20 ID:vG8s2M4T
阪神高速で成田ナンバーのいかにも中古ってバスをよく見るけど
すっ飛ばしてるな

0676 名刺は切らしておりまして 2018/08/18 19:31:25 ID:kABmprqY
>>>673
インバウンドの中国人とか運んでるからね

0678 名刺は切らしておりまして 2018/08/19 13:07:39 ID:4+kj5Orc
観光バスはほとんどトイレ無しばっかだよ。SAとかPAで寄れるから必要ねーだろw

0679 名刺は切らしておりまして 2018/08/19 16:34:14 ID:AkdFTSQz
>>>678
飛行機は格安でもトイレついてるぞ。たぶん。
0680 名刺は切らしておりまして 2018/08/19 19:33:27 ID:QrnuysGc
>>>679
で?

0753 名刺は切らしておりまして 2018/08/24 22:57:36 ID:mB3ZD5CU
高速バスが通るのは高速道路だから土産物屋は無くもないがトイレ休憩しかしないような客を目当てに
金を出そうなんて酔狂な店はない。あと夜便はほとんど深夜だからほぼ売店なんてやってない
そんなバックマージン目当てのツアーってスーパーとかで1人無料招待!とか言いながらもう一人連れて行くには
5000円くらいとられて宝石やらの布団やらの高額商品の工場見学と称して2時間くらい監禁されるやつぐらいだろw

0764 名刺は切らしておりまして 2018/08/26 04:53:30 ID:6Mpi5Jby(2/2)
>>>762
バブル期に上信越道なんてないからな志賀高原行は必ずおぎのや寄ってたし
こじつけも>>>753じゃねえから

0772 名刺は切らしておりまして 2018/09/07 21:53:39 ID:ya7nzU8h(3/3)
あ、東武のスペーシアとか西武の秩父に行くレッドアローとか
大阪だと南海にも和歌山行きと京阪もあった気がする・・さすがに距離は短いけど

0776 名刺は切らしておりまして 2018/09/08 00:52:32 ID:tYHf89tk
長距離って例えば東京〜大阪間(500km以上)やね
欧州なら高速鉄道もあるけど同じ区間を走る普通の優等列車もある
飛行機や新幹線の下がいきなりバスでその間を補完するものが無い

0778 名刺は切らしておりまして 2018/09/08 18:03:24 ID:wAImevvN(2/2)
>>>776
やはり新幹線と在来線の運営主体を分けるべきかと
0780 名刺は切らしておりまして 2018/09/08 18:04:32 ID:awHpB2VC(2/4)
>>>778
新幹線を作ったあとの在来線はたいてい三セクですよw

0813 名刺は切らしておりまして 2018/09/27 15:22:29 ID:R2cEALgU(2/2)
新幹線が気軽に乗れないって、新幹線の通らないクソ田舎者ってことやろ?

0828 名刺は切らしておりまして 2018/09/29 09:11:52 ID:OxtimXAo(1/4)
こわいねぇ。大学生が大量死したのもう忘れてる。建築物の耐震基準みたいに
ある程度法で規制かけないと民間はどこまでもコストカット、安全性カットしてくるからな。

0829 名刺は切らしておりまして 2018/09/29 09:17:28 ID:9w2wb1OQ(5/10)
>>>828
大学生が大量死したのは高速バスじゃないんだよwそれもわかってないなら黙ってな
0832 名刺は切らしておりまして 2018/09/29 09:27:43 ID:OxtimXAo(2/4)
>>>829
似たようなもんだろ。何が違うの?

0892 名刺は切らしておりまして 2018/12/06 14:03:04 ID:cXDm6ncV
京都市バス、民間撤退で今後10年で赤字100億円超に膨張へ
https://hayabusa9.5c…gi/news/1544072216/1

1 名前:名無しさん@涙目です。(東京都) [US][sage] 投稿日:2018/12/06(木) 13:56:56.00 ID:QmCMojwN0 ?BRZ(11000)
http://img.5ch.net/ico/kita1.gif
 京阪バス(京都市南区)と西日本ジェイアールバス(大阪市)が京都市バスの運行受託から撤退・縮小する問題で、
来年度から10年間の市バス事業の経常赤字額が計100億円を超える見通しとなったことが4日分かった。
市交通局による直営路線の拡大や他のバス会社への委託料の増加が響くためで、
民間の撤退・縮小によって経常赤字の規模が想定の4倍以上に膨らむ。

 市交通局は、今後10年間の「市バス・地下鉄経営ビジョン」を策定中で、6月に公表した骨子案では、
車両の更新などもあり、10年間の経常赤字額を計24億円と見込んでいた。
ところがその後、九条営業所(南区)の一部6系統66両を委託している京阪バスが2019年度限りで撤退を決めた。
梅津営業所(右京区)の一部9系統80両を担う西日本ジェイアールバスも19年度から8系統66両に縮小することになった。

 2社が運行しなくなる車両は、市交通局が直営化するため人件費がかさむ上、
運転手や整備士の不足で他の民間バス会社への委託料も増え、年間で計12〜13億円のコストアップ要因になるという。
燃料価格の高騰も重くのし掛かる。

 市交通局の試算では、乗客数が現状水準で推移した場合、経常赤字額は年間で最大十数億円に達する可能性がある。

 市バス事業は観光客の増加などを受け、17年度決算まで15年連続で経常黒字を確保し、
14年度以降は一般会計からの繰り入れを行わない自立した経営を達成している。
3600億円の企業債残高を抱える市営地下鉄事業への支援や一般会計への配当も行っている。

 今後は一転して経常段階で巨額の赤字が生まれる見通しだが、市交通局は引き続き一般会計からの繰り入れを受けない方針。
増収対策や運営コストの縮減に努め、「10年間で経常収支の均衡を図りたい」としているが、予断を許さない状況が続きそうだ。

民間撤退で赤字100億円超に膨張へ 京都市バス、今後10年で : 京都新聞
https://www.kyoto-np…ticle/20181205000033

民間がいかに社会貢献度が高いか分かるなw

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