人生を加速するニュース【鉄道】22年度開業へレール初敷設 九州新幹線長崎ルート【整備新幹線】

【鉄道】22年度開業へレール初敷設 九州新幹線長崎ルート【整備新幹線】

0001 へっぽこ立て子@エリオット ★ 2018/08/30 13:54:04 ID:CAP_USER
 2022年度の暫定開業を目指す九州新幹線長崎ルート(博多―長崎)のうち、フル規格新線を建設中の武雄温泉(佐賀県)―長崎(66キロ)にレールを初めて敷設する作業が30日、佐賀県嬉野市の嬉野温泉駅(仮称)予定地付近で始まった。高架橋の建設は順調といい、開業に向けた工事が一歩前進することになる。

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敷設される長崎新幹線のレール(30日午前、佐賀県嬉野市)=塩山賢撮影

 この日は現場で記念式典が開かれ、大型の装置を使いレールが敷かれていった。装置のスタートボタンを押した嬉野市の村上大祐市長はあいさつで「念願の時が訪れ、感無量だ」と感慨深げに話した。式典には整備主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構や、工事を実施する「三軌建設」(福岡市)、地元自治体の関係者が出席した。

 敷設されるレールは25メートル換算で計1万700本。新日鉄住金八幡製鉄所(北九州市)で製造され、既に約2900本が嬉野市の軌道基地に運搬されたという。

https://www.nikkei.c…2018ACX001-PB1-3.jpg
 長崎ルートを巡っては、国が開発を目指してきたフリーゲージトレイン(軌間可変電車)の導入計画が頓挫。代替案の全線フル規格やミニ新幹線での整備案に関し、佐賀県が財政負担が増えるとして難色を示しており、与党の検討委員会は今夏の決着を持ち越した。〔共同〕

2018/8/30 10:58 (2018/8/30 11:48更新)
日本経済新聞
https://www.nikkei.c…64790Q8A830C1ACX000/

0018 名刺は切らしておりまして 2018/08/30 15:18:46 ID:88NsGd6b
>>>1
北陸の米原ルートや関空延伸くらいに無駄なルート
0019 名刺は切らしておりまして 2018/08/30 15:24:05 ID:6qBK2PRc
>>>1
佐賀県はフル規格に反対じゃないのかよ
0078 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 14:47:21 ID:Ju8WxrnI
>>>1
HISが金出して先にフルで佐世保までを開業しちゃえよ
0079 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 14:56:29 ID:2BYIEXYI(4/5)
>>>78
それプラス、ジャパネットなww
諫早の玉蹴りチームなんか放置で良かったのにな。

0007 名刺は切らしておりまして 2018/08/30 14:13:19 ID:d0iTFTN1(1/2)
旅慣れていないひとにとって電車の乗り換えは最大のストレス
一本で行ける高速バスに客が流れるぞ

0020 名刺は切らしておりまして 2018/08/30 15:25:10 ID:oATSlE4A
こんな無駄なことばかり金を使ってるんだからそりゃ衰退するわな

0063 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 08:59:15 ID:GW5qtswt(5/7)
>>>20
商業利用なんて初めから無理なのわかっていたのに
原子力船なんて開発したつけだね。

長崎新幹線は、原子力船むつ修理の見返り事業なんで
無駄とかはあまり関係ないんだよ。承認したの自民党なんだから。
赤字分はJR九州が持つわけだし。

0026 名刺は切らしておりまして 2018/08/30 17:28:10 ID:+pv5E/IP
狭軌に切り替えてスーパー特急方式を決断する大政治家は結局
日本にはいなかったんだな。

0064 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 09:10:04 ID:GW5qtswt(6/7)
>>>26
6000億円も投資して、今さら在来線を走らせてどうするよ。
そんな決断する政治家いたら、逆に問題だぞ。
それこそ無駄の極みになる。それなら今の「かもめ」号で十分。

山陽新幹線に接続してこそ、6000億円が活きるんだよ。
まぁ、実際にはあと1500億円は追加で掛かるけどなw

0110 名刺は切らしておりまして 2018/09/01 13:00:29 ID:piOgeMQh
>>>26
>狭軌に切り替えてスーパー特急方式を決断する大政治家は結局
>日本にはいなかったんだな。

それはただのバカw
フル規格新幹線で46都道府県を新幹線ネットワークで結ぶ者こそが大政治家。
(沖縄だけは残念ながら地理的な制約があるから代わりに航空を強化する)

0028 名刺は切らしておりまして 2018/08/30 18:43:29 ID:+2hV3dd0
こんな馬鹿げた事に浪費する金があるのなら、長崎と佐世保まで完全複線化かつ高架化したほうが遥かにマシ。
沿線だけでなく日本全体で人が減っていくというのに一体何を運ぶのかね?

0029 名刺は切らしておりまして 2018/08/30 18:47:23 ID:sAFJHMWi
>>>28
人口が減るなら地域路線の複線化より大都市直通の新幹線の方がいいぞ
0031 名刺は切らしておりまして 2018/08/30 18:56:54 ID:ti2RNEGl
>>>28
肥前鹿島ルートは負の遺産
0036 名刺は切らしておりまして 2018/08/30 21:33:59 ID:F8OCf+Gz(1/2)
>>>28
空気
0094 名刺は切らしておりまして 2018/09/01 07:50:21 ID:WgGjl+cD(1/3)
>>>28
完全複線化と高架化が新幹線だろ?
佐世保延伸だって、沖縄向けの米軍予算を振り向ければすぐ出来る。政治家の決断だけだ。
0097 名刺は切らしておりまして 2018/09/01 11:26:03 ID:J5MJpED3
>>>28 >>>94
元々博多-鳥栖間は特急列車の本数が多すぎて在来線だけでは捌き切れなかった。
九州新幹線そのものが在来線の複々線化と同じ役割を持っているといっていい。
問題は佐賀県内のストロー効果が大きくてとてもじゃないが建設に同意できないこと。
FGTが不可能となった今は長崎本線の高速化とミニ新化で折れてくれれはいいんたがね。
0106 名刺は切らしておりまして 2018/09/01 12:36:31 ID:oF/qU7Gh(1/3)
>>>94
佐世保までの延伸は、費用的にまず無理だろ。
大村線列車の乗入れ対策も必要になるし。
延伸したとしても、当初計画の早岐までだろうな。

武雄温泉-早岐間延伸は、距離はわずかなんだけど
国や国民の理解は得られないだろうね。
よって、建設費のほとんどが長崎県の自費になる。
だから、事実上延伸は無理との結果になる。

線形改良してミニ新幹線で武雄温泉駅で長崎新幹線に
分割併合が出来ればいいが、それすら長崎県の全額負担
での建設は無理だろ。

佐世保は、現行在来線「みどり」号の博多直通で我慢
するしかないよ。
武雄温泉-肥前山口間が複線になるから、今より少しは
早くなるだろうし、直通運転はJRQも残してくれると思うし。

0035 名刺は切らしておりまして 2018/08/30 20:28:54 ID:k/3IecBJ(2/2)
どうせセメントはASO〜セメントだろ

0040 名刺は切らしておりまして 2018/08/30 21:54:23 ID:aNvux0s/
需要ってあるのか?

0041 名刺は切らしておりまして 2018/08/30 21:57:25 ID:2JfotVkZ
>>>40
鹿児島よりはあんよ
0080 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 15:06:17 ID:eVU3DjUj(1/4)
>>>40
今でも特急が走りまくってる

0046 名刺は切らしておりまして 2018/08/30 22:43:14 ID:Qtli1g6e
レールが標準軌ならあとでフル規格でも在来線方式でもえらべるやん
阪急とか京阪とか標準軌でしょ、京急とかも。最悪その手の私鉄の車両でも導入できる。

そうなると博多までは上品な女性の声の車内アナウンスとかが、それ以降「ダァシエリイェス!!」だけどなw

0049 名刺は切らしておりまして 2018/08/30 23:38:48 ID:VWVMNRiP
北海道新幹線の赤字が100億円突破するけど・・・
かもめは毎週利用するけど採算とれる人数でないことを感じます。
建設にあたり当初の予定より地元の費用負担が佐賀、長崎両県で計400億円程度増えます。
中国の一帯一路はその国民の意志ではなく賄賂の政治家で実行されています。
国民は騙されてるわけですね。
長崎県は電車に乗っていて窓から見る光景から感じることは貧困さを感じます。
北陸、信州に行ってみれば良くわかります。
豊かさを感じます。
何に対してお金を使うべきか分かる議員に投票しなければなりません。

0068 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 13:11:03 ID:OaPGl9ql
>>>49
在来線特急は佐賀駅でほどんど下車して後はガラガラなんだよな。
0070 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 13:20:07 ID:YaksiJnP
>>>68
相変わらず、息を吐くように嘘を吐く能力は凄いな
0073 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 14:12:35 ID:2BYIEXYI(3/5)
>>>68
ガラガラは言い過ぎだな。
佐賀駅利用客が一定数多いのは認めるが。

0051 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 00:20:50 ID:N4grPQY9(2/2)
中止になった成田新幹線並みに存在意義のない新幹線かと…>九州新幹線長崎ルート

0053 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 02:19:34 ID:u7G13Vp3
北海道も九州新幹線も赤字だろ。
もういい加減にしろよ。
国鉄の悲劇を繰り返すな、糞ボケ。

0055 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 03:21:31 ID:odN4iph+(1/2)
>>>53
九州新幹線が赤字のソースは?
熊本大地震で新幹線も長らく不通になった影響もあるでしょ。
自分がお盆前に「みずほ」に乗った時には新大阪の時点で超満員で博多で大半の乗客は入れ替わったが、鹿児島中央までかなりの混雑であった。
北海道新幹線なんて札幌通ってないうえに東京からも時間かかりすぎるから赤字になるのは当然。
0076 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 14:41:09 ID:intIzq9Y(1/2)
>>>53
資金問題でJRにした訳では御座いません
目的は組合潰しでした
その意味ではJR北海道とJR東日本は今一度潰さねばならないかも知れません
0081 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 15:06:59 ID:eVU3DjUj(2/4)
>>>53
九州新幹線は黒字

0054 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 02:34:43 ID:KtGINf/P
今のままがいい、
新幹線ができて、在来線が第三セクターになったら大赤字だぞ
良いことはない

0056 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 03:33:24 ID:odN4iph+(2/2)
>>>54
今のままでいいというのは?
JR九州は鉄道事業赤字を理由にダイヤ改悪で大減便を実施している。
長崎本線も8時台の次は14時台まで電車が来ない駅なんかもあって、とても不便に感じた。

0059 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 08:26:17 ID:GW5qtswt(1/7)
早くに廃案になってるのに、いまだに「スーパー特急」って
叫びまくっていた、在来線鉄オタくん死亡確定www

日本国は建設投資した分は、回収するように考えるんだから
フル規格で設計・建設してるのに、スーパー特急なんて
有り得ないぐらい、考えればすぐに分かること。

スーパーはフル規格建設に持ち込むための「当て馬」として
設定があるだけなんよ。今回もその通りになってるだろ。

0060 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 08:27:54 ID:GW5qtswt(2/7)
これで、「スーパー野郎」や「新快速野郎」が消えて静かになるわww

0066 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 11:33:04 ID:/PI6aBem
妨害してる自治体から損害遅延金取っちゃえ

0067 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 12:26:38 ID:4OPVLue5
武雄乗り換えが最低10年、下手すれば20〜30年も続くのにね
ほんとアホな新幹線ですわ

0069 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 13:11:37 ID:+4wAkI/K
>>>67
長崎県がそう望んだんかだら良いんじゃね
県民は乗り換え要らないバス使うけどな
0071 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 14:04:16 ID:2BYIEXYI(1/5)
>>>67
高速バスも航空機もある。
早い時期に打開策が講じられるよ。
有力議員が長崎から誕生するかもしれんしw
そう悲観的になる必要はない。

土建票が欲しい自民党。不便なまま長期間放置はしない。
新大阪駅の新地下ホームには、長崎新幹線専用ホーム計画もある。

まあ、いずれにしても佐世保は関係ない。
みどり号で博多に向かって、始発の新幹線自由席に乗るだけのこと。

0072 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 14:10:09 ID:2BYIEXYI(2/5)
>>>67
だからって言って、博多乗換え必須のスーパー特急なんか走らせても
旅客増加は見込めず、永遠に膨大な赤字を垂れ流しすだけだからな。
0082 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 15:07:51 ID:eVU3DjUj(3/4)
>>>67
新八代乗り換えみたいになるだけだ。
ベンリベンリ
0087 名刺は切らしておりまして 2018/08/31 16:05:14 ID:6hRLye+l
>>>82
じゃあこのまま永久リレーでいいね
おめでとう

0101 名刺は切らしておりまして 2018/09/01 11:58:38 ID:gfZbc5Sk(1/2)
お役所仕事w
残りどうすんだよ

0105 名刺は切らしておりまして 2018/09/01 12:20:48 ID:0rYo30JB
長崎、北陸も合わせて北海道並の乗車率だろ。

0115 名刺は切らしておりまして 2018/09/02 06:36:23 ID:ziHJbM48
>>>105
乗車率は運転本数と連結両数によるからねぇ
運用の都合上、在来線みたいに簡単に増結とかできないから、北海道や北陸の
「つるぎ」みたいに長大編成でガラガラでも走らなきゃいけない列車が出てくる
純粋に輸送密度だけ見たら、北陸の金沢〜敦賀で23400人、北海道の新函館以北は
14800人、長崎は武雄温泉以西でリレーの場合7800人程度
北陸の敦賀以西は41100人だが長崎の新鳥栖〜武雄温泉って国交省の資産出てたっけ?

0112 名刺は切らしておりまして 2018/09/01 15:15:05 ID:J5/xzIxe
長崎新幹線なんて要らねーだろ
本当に無駄な事業だな
どうせ推進派の政治家が○○欲しさに土建屋とつるんでいるんだろ?

0116 名刺は切らしておりまして 2018/09/02 06:40:37 ID:imNUIodJ
開発10年 構想10年 工期4年

最初からフルで構想すれば無駄な10年は必要なかったのにね

0117 名刺は切らしておりまして 2018/09/02 07:41:21 ID:PyDMxC4j
長崎本線は肥前山口駅までは黒字とか何かで読んだ?

肥前山口駅がある江北町は佐賀県でも鳥栖以外で人口が増えている町だったかね?

フル規格になれば江北町は寂れる。フル規格になれば折角佐賀駅周辺にたくさんマンション建っているのに特急が通らないなら投げ売りになる可能性がある。

0121 名刺は切らしておりまして 2018/09/02 10:10:26 ID:gmmEkLoe(2/2)
技術的問題もだけど、山陽に乗入はさせられないってJR西が発表後
一気に「フリゲではダメ」って空気になったように感じる。

国・JRQ・長崎県も、フリゲで新大阪乗入れするつもりでいたんだろww
西が発表するまでは…。

0123 名刺は切らしておりまして 2018/09/02 10:40:34 ID:7YhWNsXl
>>>121
耐久試験やって問題が出て、それをどうにも出来ない状態なんだから仕方ないけどな。
近鉄が導入するみたいだから、それで実績が出来ればフリーゲージの
新幹線車両が出来るかも。

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