人生を加速するニュース【自動車】ホンダ、EV走行可能距離114.6kmとEV最高速160km/hを両立する新型「クラリティ PHEV」【上級セダンPHEV】

【自動車】ホンダ、EV走行可能距離114.6kmとEV最高速160km/hを両立する新型「クラリティ PHEV」【上級セダンPHEV】

0001 へっぽこ立て子@エリオット ★ 2018/07/19 14:59:57 ID:CAP_USER(1/4)
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新型「クラリティ PHEV」
 本田技研工業は、上級プラグインハイブリッドセダン「クラリティ PHEV」を7月20日に発売する。価格は588万600円。

 クラリティ PHEVは、FCV(燃料電池車)「クラリティ フューエル セル」と共通のプラットフォームを採用したプラグインハイブリッドモデル。最高出力77kW(105PS)/5500rpm、最大トルク134N・m(13.7kgf・m)/5000rpmを発生する直列4気筒DOHC 1.5リッターアトキンソンサイクルエンジンと、2モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」をベースにした「SPORT HYBRID i-MMD Plug-in」をホンダとして初めて組み合わせた。

 床下に搭載された17.0kWhの大容量・高出力バッテリーを持つインテリジェントパワーユニットにより、最高出力135kW(184PS)/5000-6000rpm、最大トルク315N・m(32.1kgf・m)/0-2000rpmのモーター出力と、EV走行可能距離114.6km(JC08モード。WLTCモードは101.0km)、EV最高速160km/hを実現した。ハイブリッド燃料消費率はJC08モード燃費が28.0km/L、WLTCモード燃費が24.2km/L。

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次世代SPORT HTBRID i-MMD Plug-in
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高圧デバイス一体床下水冷IPU
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IPU
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高出力VCU一体PCU
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PCU内部構造
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最高出力135kW(184PS)/5000-6000rpm、最大トルク315N・m(32.1kgf・m)/0-2000rpmを発生するモーター/トランスミッション
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最高出力77kW(105PS)/5500rpm、最大トルク134N・m(13.7kgf・m)/5000rpmを発生する直列4気筒DOHC 1.5リッターアトキンソンサイクルエンジン

 充電については、約6時間で100%の充電ができる普通充電(AC200V)に加え、30分で80%まで充電可能な急速充電「CHAdeMO」方式に対応。急速充電中でも車内でエアコンやオーディオなどが使える「コンフォートチャージ」機能や、一般家庭電力のおよそ6日分の給電が行なえる外部給電機能(最大供給電力3kW)も装備した。

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バッテリーモジュール
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普通充電ポート
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急速充電/外部給電ポート

>>>2 へ続く

2018年7月19日 11:30
Car Watch
https://car.watch.im…cs/news/1132930.html

0002 へっぽこ立て子@エリオット ★ 2018/07/19 15:00:10 ID:CAP_USER(2/4)
>>>1 から続く

 ドライブモードは「EVドライブ」「ハイブリッドドライブ」「エンジンドライブ」の3種類を用意。これらを常に切り替えて最も効率のよいモードで走行できるようにするとともに、どのドライブモードでも組み合わせ可能な走行モードとして燃費重視からレスポンス重視までの「ECON」「ノーマル」「スポーツ」の3種類のモードに加え、バッテリーの充電を優先する「HV」を搭載した。

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3つのドライブモードについて
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走行モード切り替えスイッチ
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走行モードなどはデジタルグラフィックメーターで確認可能
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メーター内のブルーラインでEV走行可能領域がひと目で分かる
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ECONでは、アクセルの開度によりクリックポイントが設けられ、EV走行の持続を促す

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 エクステリアは、基本的なデザインはFCVと共通としつつ、フロントグリルやリアガーニッシュ、ホイールデザインをPHEV専用に変更。堂々とした車格と高い空力性能をイメージした「BOLD&AERO」をコンセプトに、ロー&ワイドかつ先進的なストリームラインデザインとして、プロポーションと流麗さを表現。さらに、タイヤやホイールハウスから発生する気流の乱れを抑えるエアカーテンやタイヤカバーを装備して、空気の流れを徹底的に考えたデザインと空力性能を高次元で両立した。

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9灯式フルLEDヘッドライト
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フルLEDリアコンビネーションランプ
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18インチアルミホイールには専用デザインのキャップが取り付けられる
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空力性能イメージ

 インテリアは「Advanced Modern Lounge」をコンセプトに、先進テクノロジーと心満たされる空間の調和を表現。上質なミドルパッドや、ぬくもり感のあるウッド調パネルを採用して、“乗る人の感性に響く、心地よさに満ちあふれる”デザインとした。

 キャビンについては、床下に薄型バッテリー、荷室下に燃料タンクを配置することで、5人がゆったり座れる居住空間を創出。トランクルームはホンダのハイブリッドセダンでトップの容量を確保した。

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クラリティ PHEVのインテリア
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インパネミドルパッド
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エレクトリックギヤセレクター
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トランクルームはゴルフバッグを4つ収納可能
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リアシートを倒してトランクスルーにもできる

>>>3 に続く

0005 名刺は切らしておりまして 2018/07/19 15:01:21 ID:1IaaNVDW
ハイブリットにしない時点で察しなんだよな

0006 名刺は切らしておりまして 2018/07/19 15:03:44 ID:qOm1iPeu
>>>5
ハイブリッドなんだが?
0011 名刺は切らしておりまして 2018/07/19 15:09:48 ID:uXC78KHB(1/4)
>>>5
え?なにを察したのか詳しく教えてほしいのだが?
もしかしたら君が天才の可能性もあるので逃げずに是非

0026 名刺は切らしておりまして 2018/07/19 15:21:54 ID:u5Jx3ofF(1/3)
他メーカーと比較してスペック的に突出した感じは無いな。
ってか、クラリティシリーズはどれがどれなのか名前で判別付きにくいのはどうにかしてくれ。
クラリティFCXは水素、クラリティFUEL SELLは燃料電池、
で、クラリティPHEVがハイブリッド。
車名を別々にして欲しいんだが。

0056 名刺は切らしておりまして 2018/07/19 16:16:50 ID:nvN3OwXo(2/4)
>>>26
FCXクラリティもクラリティFUEL CELLも水素燃料電池でしょ。
FCXクラリティのFCはFuel Cellの略だろうし、XはCR-XやNSXみたいに
ホンダの伝統的なネーミングの一環だと思う。
0098 名刺は切らしておりまして 2018/07/19 19:14:47 ID:gWvnt5Hu(1/3)
>>>56
そっち?w
クラリティを変えろって話じゃないの?
0137 名刺は切らしておりまして 2018/07/19 23:42:45 ID:d0ogLIi8(1/2)
>>>26
カブでも車の流れに乗って走ればリッター40?ぐらい
そんなに燃費は良くない
ブン回すとリッター30?切るときもある

0046 名刺は切らしておりまして 2018/07/19 15:58:57 ID:KfPebu/R(3/5)
一月に500kmも走らないような人はEVを買ってももったいないし、環境負荷も大きい。
やはりメリットなし。

0075 名刺は切らしておりまして 2018/07/19 17:25:10 ID:4cG+nW5G(1/2)
>>>46 ワイのおぢさん推定月平均走行距離100km程度だと思うが
2年置きにHV新車乗り換えてる
お陰でアクア・新旧プリウス運転出来たが、「それ全然エコじゃない」言うても聞かん
車屋だけ大喜び (´・ω・`)ショボーン

0064 名刺は切らしておりまして 2018/07/19 16:25:42 ID:/1iBtEL5
セダンでこの値段で出しても需要がニッチすぎるよ

アウトランダーPHEVが三菱自動車製なのに何故売れたのを発売から5年も経ってるのに学習できないのかね

正直アウトランダーPHEVがトヨタ製だったら今の5倍は売れてただろうな

0069 名刺は切らしておりまして 2018/07/19 16:53:33 ID:RCRzU41i(2/2)
>>>64
本当は売れても赤字だから
まかり間違って売れてもらったら困るので

0076 名刺は切らしておりまして 2018/07/19 17:40:49 ID:eqfZYIHh
ホンダのデザインにはブレがないな。

俺は嫌いだけど(笑)

0100 名刺は切らしておりまして 2018/07/19 19:33:47 ID:Iy/9+epK
リーフ逝ったw

0109 名刺は切らしておりまして 2018/07/19 20:34:11 ID:n7schh+M
114キロって・・・なくしちまえ そんな機能 コスパわりぃー

0124 名刺は切らしておりまして 2018/07/19 22:06:52 ID:Wa1IQwEi
ホンダもついに温暖化詐欺

0128 名刺は切らしておりまして 2018/07/19 22:32:33 ID:kK29qRfU(2/2)
>>>124
まだ温暖化詐欺とか戯事言ってるのかw
もう背中に火がついてるのに涼しいとか言ってるレベルだぞ

0129 名刺は切らしておりまして 2018/07/19 22:37:40 ID:Ba3sxKzj
カタログ114kmって…
実際100kmも走れんだろうにとんだ産廃

0133 名刺は切らしておりまして 2018/07/19 22:45:28 ID:tItT3ZCA
>>>129
プリウスPHVはカタログの半分ぐらいの実走行距離
0143 名刺は切らしておりまして 2018/07/20 00:13:26 ID:tSCqtalO
>>>133
あれエアコン使わない時期限定だからな
エアコン使わなければ公称値の8割くらいは走れるけど、エアコン使うと一気に食われる
バッテリー容量小さい方がエアコンで食われる割合大きくなるから、こっちのPHEVならエアコン使っても70kmくらいは走れるんじゃないか

0130 名刺は切らしておりまして 2018/07/19 22:39:30 ID:mzdVzCdZ
このホイールはなんか安っぽく見えるな

0136 名刺は切らしておりまして 2018/07/19 23:27:54 ID:Rw2v7CKs
>>>130
アルミホイルなのに何でわざわざ樹脂のキャップなんか付けるんだろうね?
0161 名刺は切らしておりまして 2018/07/20 12:44:00 ID:7TCVjFJ2(2/2)
>>>136
あんなんでも多少は空気抵抗が違うんだべ
だったら鉄チン+空力キャップまで割り切れって気もするけど
アルミホイールったって重さは鉄チンと大して変わらんのだろうし

0154 名刺は切らしておりまして 2018/07/20 12:07:39 ID:Xj3cwu4/
既にクラリティPHEVもクラリティEVも合わせて月3000台位作って北米輸出してる

0156 名刺は切らしておりまして 2018/07/20 12:18:06 ID:HThutoC3
コレなら新型クラウンのハイブリッド買うわ

0165 名刺は切らしておりまして 2018/07/20 22:14:16 ID:Uwm393O1(1/2)
なんでトラフィックジャムアシストがついてないの
こんなの上級じゃないよ

0167 名刺は切らしておりまして 2018/07/20 23:37:44 ID:Q30nkHO+
ほしい

0171 名刺は切らしておりまして 2018/07/21 05:02:02 ID:NxmfdMQy
テスラモデル3の1.5倍の値段w
誰が買うんだよ

0190 名刺は切らしておりまして 2018/08/02 02:13:12 ID:Qd67t3aw
当然50年ぐらい余裕で乗れるんだよね?
エコカーなんでしょ?

0192 名刺は切らしておりまして 2018/08/08 18:19:53 ID:nSb5czvX
欲しいが高い。

0194 名刺は切らしておりまして 2018/08/08 19:00:19 ID:MrrU4AVL(1/3)
クラウンの存在理由が無くなった

0197 名刺は切らしておりまして 2018/08/08 20:08:03 ID:Wk2L2JLD
半分補助金出ても無理

0198 名刺は切らしておりまして 2018/08/08 22:06:49 ID:vc5NPka0
糞かっこ悪いな
デザイナーは盲目なのか?

0209 名刺は切らしておりまして 2018/08/09 10:27:22 ID:miIjJQhW
>>>198
改めてデザインモチーフになったコンセプトカーを確認すると、モチーフが持つラインを無視して
普通の車体にモチーフだけ取り込んだのがデザインを破綻させた大きな要因だと分かるな。
https://car.watch.im…/docs/624/695/07.jpg
https://pbs.twimg.co…/DY457vFU8AAEwhf.jpg

それでも量産コンセプトデザインはラインの代わりにボリュームを出して何とか破綻させないよう
頑張っていたけど、市販車でボリュームが全部無くなったのは生産技術が追い付かなかったのか
生産コストを抑え過ぎたのか……
http://www.sun-a.com…mg/sp/8441/cover.jpg

0199 名刺は切らしておりまして 2018/08/08 22:10:46 ID:XP0niJBQ
たとえ過渡期用としても中途半端で高いわなw

0201 名刺は切らしておりまして 2018/08/08 23:12:18 ID:MrrU4AVL(3/3)
>>>199
最高性能で最高の居住性、トヨタには無理な5人乗り
クラリティはまさに究極だな
クラリティ以外は確かに時代遅れで中途半端

0202 名刺は切らしておりまして 2018/08/09 02:34:11 ID:pvarhYOI(1/2)
米国で300万円、日本で600万円
誰が買うんだ

0207 名刺は切らしておりまして 2018/08/09 09:18:49 ID:/sYXEsk3(2/4)
ホンダ 新型クラリティPHEV│シリーズ第2弾はPHEV!見た目以上に走りを楽しめる、とても魅力的なクルマ
https://autoc-one.jp…cell/report-5002405/

評価の高いクラリティは広大な5人乗り
4人乗りのトヨタには無いアドバンテージだね

0212 名刺は切らしておりまして 2018/08/09 19:46:37 ID:farGeKLB
これがN-BOXだったら即決だったのにね

0229 名刺は切らしておりまして 2018/08/13 18:12:30 ID:kvhPfsVT
これをフィットに採用してくれたら良いな。

0231 名刺は切らしておりまして 2018/08/13 18:44:58 ID:SFT2EgQn
これまたなぜかバカ売れしちゃうやつ?個人的にはセダンに用はないんだけど

0250 名刺は切らしておりまして 2018/08/25 07:24:24 ID:0Sr7g7sG
クラリティFCVの燃料電池ユニットが占めてる広いスペースをバッテリーに置き換えたら、バッテリー代がかさみすぎて200万円ほど高くなっちゃいました、という感じだな。
電池で110キロ走れますっていっても、リーフが400キロ走れる時点でどうかなって感じだし、
あんまり電池の持ちを強調すると何のためにガソリンエンジンを積んでるんだよ、そのスペース無駄だろっていわれる話になりがち。
結局PHEVって中途半端な存在なんだけど、アウトランダーは4WDのSUVでは初めてのPHEVだからということで、何とか独自のユーザーを獲得できた感じだけど、
いまどきセダンのニーズなんて、いつかはクラウンおじいさんとか、官公庁の後ろの席に座りたい奴とか、それくらいでしょ?
それにホンダブランドにセダンってイメージほとんどないし。

0252 名刺は切らしておりまして 2018/08/25 08:42:14 ID:YB4zvEc+
>>>250
?クラリティFCVの燃料電池ユニットはフロント搭載なのでPHEVでバッテリーには置き換わっていない
?燃料電池ユニットの方がバッテリーより高額なので、置き換えたとしてもそれで200万円高くなることはない
?そもそもPHEVがFCVより200万円高い価格ではない
ちゃんと調べてから批判しないと、知ったかぶりの無知を晒すだけで恥ずかしいぞ。

0257 名刺は切らしておりまして 2018/08/27 03:07:04 ID:F39cN6Vs
http://hbnjklmkjbhui…rchives/7206121.html

0261 名刺は切らしておりまして 2018/08/27 18:18:14 ID:65N+ZYAn
水没もあれだが感電の方が心配。

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